Den Elektro-Lkw wirtschaftlich zum Rollen zu bringen ist Ziel eines zweijährigen Feldtests von MAN und dem Umweltunternehmen SUEZ Environnement, erklärte MAN Vice President Ben Kraaijenhagen.
Der Kombi-Operateur Kombiverkehr bietet erstmals eine Verbindung in den benachbarten Kontinent an. Am 7. Oktober startet der erste Ganzzug von Frankfurt nach Pendik, einem Stadtteil Istanbuls.
Franck Leveque von Frost & Sullivan, geht von guten Voraussetzungen für einen steigenden Marktanteil mittelschwerer und schwerer Lkw mit Erdgasantrieb in Europa aus.
Mit 100 Kilogramm Gewichtsreduzierung lässt sich im Nutzfahrzeug ein Promille Kraftstoff einsparen. Mit dieser Formel beschrieb Friedhelm Langhorst von ZF die Ausgangssituation im Leichtbau.
Nach sieben Tagen Fahrt sind elf Mercedes-Benz Actros-Sattelzüge mit Hilfsgütern für syrische Flüchtlinge an Bord in Gaziantep in der Südtürkei angekommen.
Die Kommunikationselektronik iTAP von Knorr-Bremse macht es künftig möglich, dass der Fahrer Funktionen seines Trailers mit einem Smartphone steuert. Wie, das erklärt Martin Mederer von Knorr-Bremse.
Für private Telefonate während der Arbeitszeit gilt nicht immer der gesetzliche Unfallschutz. Das hat das hessische Landessozialgericht in Darmstadt entschieden.
Selbst auf flacher Autobahn könne das Kühlaggregat bis zu 35 Prozent rein elektrisch betrieben werden, berichtete Krone-Projektleiter Jens Liesen über die Erfahrungen mit einem Rekuperationstrailer.
Lastzüge werden immer effizienter. Trotzdem muss künftig die Effizienz verbessert werden, denn Transportaufkommen und Anforderungen der Politik an die Nutzfahrzeughersteller steigen stetig.
Einen Paradigmenwechsel forderte Dr. Dirk Bergmann, Geschäftsführer der Fiat Powertrain Motorenforschung FPT, angesichts künftiger CO2-Reduzierung und Verbrauchssenkung von Nutzfahrzeugen.
Die Kriterien Energieeffizienz, Nassgrip und Geräuschemissionen des Reifenlabels seien drei von insgesamt 50 Testkriterien, betonte Henk van Tuyl, Director Truck Tire Technology bei Goodyear Dunlop.
Für einen Tag ist FIRMENAUTO bei einem Mitarbeiter von UPS in einem Elektro-Fahrzeug mitgefahren. Welche Herausforderungen stellen sich einem Paketzusteller mit dem umfunktionierten Transporter?
Grenzwerte für den Ausstoß von CO2: Bei schweren Nutzfahrzeugen tappte die Politik bisher im Dunkeln, welche Werte überhaupt realistisch sind. Das Simulationsprogramm VECTO soll hier künftig helfen.
Logistikkonzerne wie DHL stehen in Sachen CO2 vor großen Herausforderungen. Auf dem 2. Lastauto omnibus-Zukunftskongress erklärte Michael Lohmeier wie man CO2-Effizienz dennoch als Vorteil nutzen kann.