Der Bremer Umschlag- und Logistikkonzern ist in den Geschäftsbereichen Kontraktlogistik und Automobile weiter gewachsen. Das Containergeschäft ist im vergangenen Jahr allerdings weniger erfolgreich verlaufen.
Im Mittelpunkt der Aktualisierung stehen die Transporter Master und Trafic, die mit neuer Optik wie wirtschaftlichen und schadstoffarmen Antrieben erhältlich sind.
Die Hoffnung des Bundes, mit der neuen Verhältnismäßigkeitsklausel im Bundes-Immissionsschutzgesetz weitere Diesel-Fahrverbote verhindern zu können, scheint sich zunächst zu zerschlagen.
Das Europaparlament hat die mit den EU-Ländern vereinbarten Vorgaben bestätigt. Neue Modelle sollen bis 2025 im Durchschnitt 15 Prozent und bis 2030 mindestens 30 Prozent weniger Kohlendioxid ausstoßen als heutige.
Ab dem kommenden Montag wollen die Gewerkschaft SNMMP und der Verband der Transportunternehmer Antram Verhandlungen aufnehmen. Die Tankwagenfahrer wollen als eigene Berufsgruppe anerkannt werden.
Die Palettenhersteller haben im vergangenen Jahr einen Produktionsrekord aufgestellt. Die Palettenproduktion gilt als ein Indikator für die Konjunkturentwicklung.
Nach Ansicht des Deutschen Gewerkschaftsbundes wissen viele Lkw-Fahrer aus Osteuropa nicht, was ihnen gesetzlich zusteht. Dafür leistet der DGB auch weiterhin Aufklärungsarbeit.
Derzeit werden in einem vom Bund finanzierten und bereits laufenden Projekt rund 30 Techniken zur Lärmminderung erprobt. Unter anderem wird Ersatz für meterhohe Aluschallschutzwände gesucht.
Der Hafen Rotterdam hat in den ersten drei Monaten des Jahres 123,9 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen. Das sind 5,1 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum.
Schon ab Juli will die Stadt auf neun Straßenabschnitten von 2,4 km Gesamtlänge Fahrverbote für Diesel-Fahrzeuge der Schadstoffnormen Euro 5/V und schlechter anordnen. Welche Strecken betroffen sind.
Die auf eilige Sendungen spezialisierte Tochtergesellschaft von Lufthansa Cargo hat 2018 ein Umsatzplus von 12,5 Prozent erwirtschaftet und will 2019 weiter wachsen.
Das Netzwerk Europäischer Eisenbahnen hält die E-Lastwagen für eine klimapolitische Fata Morgana und fordert von der Bundesregierung stattdessen mehr Geld für die Schieneninfrastruktur.
Wie der Bundesverband Spedition und Logistik berichtet, liegen die Hauptzollämter im Zeitplan. Unbefristete Bestandsbewilligungen sind bis zum Abschluss ihrer Neubewertung durch den Zoll gültig.