Auch zu Jahresbeginn hatte DSV noch mit schwierigen Marktbedingungen zu kämpfen, was sich im Ergebnis niederschlägt, an seinen Zielen für das Gesamtjahr hält der Transport- und Logistikkonzern jedoch fest.
Bei der diesjährigen Transport Logistic in München werden rund 2300 Aussteller dabei sein, eröffnet wird die Messe von Bundesverkehrsminister Volker Wissing.
Noch ist nichts in Stein gemeißelt, aber das Bundesverkehrsministerium hat seine Pläne zur Lkw-Mauterhöhung jetzt in einem ersten Referentenentwurf für ein Gesetz vorgelegt. Die Erhöhung soll in drei Schritten erfolgen. Aber was ist genau geplant?
Die EU-Staaten Litauen, Bulgarien, Rumänien, Zypern, Malta, Ungarn und Polen hatten ihre Klage wenige Wochen nach Verabschiedung des Mobilitätspakets eingereicht. Mit einem Urteil der EuGH-Richter wird gegen Ende des Jahres gerechnet.
Die Mitarbeiter des eigenen Servicecenters sind laut dem Anbieter speziell auf die Aufnahme von Pannen und Unfällen mit Elektro-Nutzfahrzeugen geschult.
Der Autonomous Mobile Robot EAE 212a lässt sich laut Hersteller einfach in jede Lagerumgebung integrieren. Die Navigation kommt vollständig ohne künstliche Landmarken aus.
Schmitz Cargobull investiert in MaxiTRANS, den größten australischen Anbieter von Sattelaufliegern mit landesweitem After Market Service und Support-Netzwerk. Schmitz Cargobull wird seine Expertise in die dortige Fertigung einbringen.
Die Polizei rechnet mit Verkehrsbehinderungen bis in den Nachmittag. Am 25. April waren Lkw-Parkplätze auf der bayerischen Seite aufgrund des Fahrverbots „komplett überlastet“.
Wesentlichen Anteil am guten Ergebnis hatte der Geschäftsbereich Container, während der Bereich Automobilumschlag auf eine eher angespannte Situation blickt.
EU-Parlament und Kommission haben sich auf Vorgaben für einen klimafreundlicheren Luftverkehr geeinigt. Die Pläne für Treibstoffquoten stoßen auf Kritik aus der Branche.
Basis für eine florierende Wirtschaft ist eine funktionierende Infrastruktur. In Deutschland aber heißt es immer öfter: Brücken marode, Schleusen defekt, Gleise am Limit und Umschlagsterminals unzureichend. Was muss passieren – und vor allem wie schnell, damit es wieder aufwärts geht?