Iveco kommt mit großem Gepäck auf die IAA. Die Italiener zeigen das gesamte Spektrum vom Transporter über den Verteiler- und Fernverkehrs-Lkw bis zu Baufahrzeugen und Bussen.
Zwei Experten gehen davon aus, dass im nächsten Jahrzehnt selbstständig fahrende Lastzüge und immer spezieller auf den Einsatz abgestimmte Fahrzeuge deutlich an Bedeutung gewinnen werden.
Vierachser sind beileibe keine Erfindung der Moderne. Schon 1927 baut zum Beispiel die Daimler-Benz AG einen schwimmfähigen Mannschaftstransportwagen mit acht Rädern, die alle einzeln gefedert und angetrieben sind.
Der Hesselmann-Motor, 1925 vom schwedischen Ingenieur Jonas Hesselmann erfunden, verfuttert allerlei zähen Kraftstoff wie Öl, Kerosin, Petroleum oder gern auch Diesel.
Krupp war beim Motorenbau schon immer etwas anders als die anderen. In den 1960er Jahren bekommt die Firma allerdings massive Probleme mit einem importierten Viertakter von Cummings.
Gemeinsam mit dem VDA veranstaltet lastauto omnibus ein Symposium zum Thema LNG als Kraftstoff im Rahmen der IAA auf dem Gelände der Messe Hannover (Convention Center, Saal 1A).
Nissans Lastenträger NV400 ist jetzt mit einem überarbeiteten und stärkerem Diesel zu haben. Und auch im Innenraum hat der Alleskönner etwas mehr zu bieten.
Scania fertigt rund 90 Lkw für den Schwerlast-Betrieb pro Jahr. Was maximal an Power und Robustheit drin ist, hat lastauto omnibus im R 730 8x8 HET erfahren.
Dem Antos hat Mercedes ganz klar die Losung schwerer Verteilerverkehr auf die Fahne geschrieben. Ein Dreiachser vom Typ 2543 mit Trockenfrachtkoffer dient als Paradebeispiel.
Mercedes will ab Herbst dem VW T5 mit dem neuen Vito den Rang ablaufen.
Ob das gelingen kann, verrät ein Vergleich des Multivans mit der bereits präsentierten V-Klasse.
Die Geschwindigkeit gehört zu den unverzichtbaren Informationen beim
Autofahren. Das Tachometer-Instrument hat sich inzwischen zu einem Ensemble aus Kombiinstrument, Display und Tasten gewandelt.
Emissionsfrei und flüsterleise – so beschreibt Mercedes seinen Brennstoffzellen-Hybrid-Bus auf Basis des Citaro. In ihm werkeln Zellen der zweiten Generation und liefern Strom für die Radnabenmotoren.