Die vierte Generation des Köln-Trucks ist unterwegs. Seit 16 Jahren gibt es den Zug – mit wechselnden Zugmaschinen. Damit ist er der Dinosaurier unter den Supertrucks.
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Was sollte ein Transport-Management-System selbst abdecken und wo ist eine Partnerlösung die besser Variante? Seitens der Hersteller bietet sich hier ein uneinheitliches Bild. Eine Einschätzung.
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Alles fließt – außer den Daten in der Logistik. Zu diesem Schluss kommt Prof. Dr. Heinz-Leo Dudek von der DHBW Ravensburg. Grund hierfür seien Schnittstellen und fehlende Standards.
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Noch immer müssen sich Speditionen beim Einsatz einer gemischten Flotte und von Subunternehmen bei der Disposition behelfen. Zumeist lassen sich nicht alle Fahrzeuge auf dem Monitor koordinieren.
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VW arbeitet an einer Lösung, die bei allen Nutzfahrzeugen im Konzern zum Einsatz kommen soll. Andere Hersteller als Partner sollen dabei nicht zum Zuge kommen.
Das in den letzten Jahren deutlich erweiterte Netz an mehrspurigen Schnellstraßen führte zu einer spürbaren Entlastung auf Polens Verkehrswegen, obwohl die Anzahl der Fahrzeuge in den letzten fünf Jahren zunahm.
Die Erweiterung des eigenen Netzwerks hat sich ausgezahlt: Der Logistikdienstleister ist mit dem Geschäftsjahr 2015 zufrieden. Auch die Zahl der Mitarbeiter wuchs.
Postcon Deutschland verkauft, vorbehaltlich der Zustimmung der Kartellbehörden, zudem seine Regionalgesellschaft in Frankfurt/Main an den Logistiker Medienservice.
Die Frachraten für Containertransporte von Asien nach Europa setzen ihren Kurs nach unten weiter fort. Die Reedereien reagieren mit unterschiedlichen Strategien.