Amazon hat kurz nach der Ankündigung der Pläne zur Erweiterung des eigenen Online-Einzelhandels (Amazon ist derzeit einer der weltweit größten Akteure in diesem Bereich) dynamisch in die Transportmittel investiert, Logistik-Manager eingestellt und kleine Transportunternehmen übernommen und begann aktiv, Logistikdienstleistungen anzubieten.

Transport- und Logistikdienstleister mit etablierter Marktposition haben bereits von Anfang an begonnen, die Aktivitäten ihres Konkurrenten zu analysieren. Wäre es besser, sich dem Wettbewerb direkt zu stellen und auf einen guten Lauf zu hoffen oder sich mit dem Konkurrenten zu verbünden?
Die Experten der internationalen Transport- und Logistikgruppe AsstrA-Associated Traffic AG haben dieses Thema genau analysiert und mehrere Schlussfolgerungen daraus gezogen.
Online-Einzelhändler suchen nach Wegen, um die traditionelle Logistik durch neue kostengünstigere Technologien zu ersetzen. Leider sind sie immer noch auf traditionelle Logistikdienstleister angewiesen. Wie der Business Insider Anfang 2017 verkündet hat, bedient sich Amazon der Dienstleistungen von 20 verschiedenen Transport- und Logistikfirmen und liefert jährlich mehr als 600 Mio. Sendungen aus.

Experten sagen voraus, dass die Expansion von Amazon in der Logistikbranche nicht unbedingt zur Verdrängung der führenden Transportdienstleister führen muss. Lieferungen auf der „letzten Meile”, auf welche Amazon am stärksten fokussiert ist, gelten lediglich als Teil des Kerngeschäfts herkömmlicher Logistikdienstleister. Die logische Antwort auf die von Amazon angestrebte Kombination von Einzelhandel und Logistik wird darin bestehen, die Aktionen des Wettbewerbers zu ignorieren und weiterhin in der bisherigen Form tätig zu sein. Erwägenswert ist auch eine Partnerschaft mit Amazon bei Langstreckenlieferungen von Sendungen, indem zugleich Amazon Freiräume bei der Erbringung gesonderter Logistikdienstleistungen auf der „letzten Meile” eingeräumt werden. Dabei würden sich die Konkurrenten von Amazon wohl weiterhin auf die üblich verwendeten Logistiklösungen verlassen.

„Im Logistikbereich konzentriert sich Amazon auf Lieferungen auf der „letzten Meile“, weil das Geschäftsmodell des Unternehmens auf die Überwachung der Beziehungen mit den Endkunden ausgerichtet ist. Wir gehen davon aus, dass Amazon den Umfang von Lieferungen auf der „letzten Meile” erweitern wird und folglich andere Firmen mit sonstigen Aspekten der logistischen Lieferkette beauftragen wird. Solche Unternehmen wie AsstrA konzentrieren sich auf das B2B-Segment und planen keine Aufnahme der Geschäftstätigkeit im Bereich der B2C-Logistik. Daher glauben wir nicht, dass führende Marktteilnehmer aus der umfassenden und kapitalintensiven Logistikbranche direkt mit Amazon konkurrieren werden. Ganz im Gegenteil werden sie es anstreben, gegenseitig günstige Beziehungen aufzubauen“ – berichtet Viacheslav Tureiko, Chief Business Development Officer von AsstrA.
Die potentielle Partnerschaft kann viel vorteilhafter als harter Wettbewerb sein. Dennoch muss jedes Transportunternehmen global und sogar noch breiter denken. Die Monopolisierung der Logistikbranche kann für viele Marktakteure negative Konsequenzen haben, auch für Kunden, die wahrscheinlich Preiserhöhungen zu spüren bekommen werden.
Um größere Gewinne aus Lieferungen auf der „letzten Meile” zu erzielen, sollten die Firmen ihre Arbeit derart organisieren, um kürzere Strecken zu realisieren und zugleich mehr Sendungen zu liefern. Durch den Versand von exklusiven Waren, die über das Einzelhandelsnetz verkauft werden, ist Amazon nicht in der Lage, solch ein hohes Maß an Effizienz zu erreichen wie ein potentieller Lieferant von Waren, welcher die von vielen Einzelhändlern gesammelten Waren weiterleitet. Stückguttransporteure kombinieren Sendungen von zahlreichen Einzelhändlern und transportieren sie mit einem Transportmittel: LKW, Container, Eisenbahnwaggon oder Flugzeug, wobei der Fahrzeugladeraum auch auf dem Rückweg auch ausgelastet wird.

„Wir sind wir in der Lage, als Amazon-Partner an die Spitze zu gelangen, indem wir wichtigste Aufgaben im Bereich der Warenlogistik mit Ausnahme der „letzten Meile” übernehmen. Die Zusammenarbeit mit anderen globalen Marken und Warenlieferanten aus verschiedenen Quellen erhöht unsere Flexibilität und bietet uns die Möglichkeit zur Akkumulierung großer Warenmengen sowie zur Senkung der Kosten für unsere Dienstleistungen. Die von Amazon realisierten Lieferungen von Waren aus einer Quelle reduziert die Chancen der Firma auf Ersparnisse in den ersten Phasen der Lieferkette. Amazon kürzt allerdings die Ausgaben, indem es andere Firmen mit den Transportdienstleistungen in den Phasen vor der „letzten Meile” beauftragt” – kommentiert Viacheslav Tureiko.

Eine andere Kooperationsmöglichkeit ist die Entwicklung der Infrastruktur und der Lagerungsdienstleistungen. Derzeit verfügt Amazon nicht über ausreichende Möglichkeit in dieser Hinsicht, um den Business-Anforderungen gerecht zu werden.
Zum anderen können bestimmte Einzelhändler und Logistikdienstleister gerechtfertigte Gründe darin sehen, mit Amazon zu konkurrieren. Wenn der Einzelhandelsriese seine intensive Entwicklung im Transportbereich fortsetzt, können andere Einzelhändler den Verkauf über die Amazon-Plattform einstellen, damit vertrauliche Verkaufsdaten keinen Konkurrenten veranlassen, die Lieferkosten an einem bestimmten Ort zu senken und den Kunden niedrigere Preise für denselben Artikel zu bieten, was auf lange Sicht zur schlechten Marktverfassung führen kann.

Ein angemessener Wettbewerb ist selbstverständlich nichts Schlechtes. Die jetzigen Logistikdienstleister der „letzten Meile” können ihre Erfahrungen verwenden, um die Qualität der Dienstleistungen, Preispolitik und die Technologie der schnellen Lieferungen zu verbessern. Letztendlich ist der Kunde König und derartige Aktivitäten steigern seine Zufriedenheit und Loyalität. Unternehmen, die mutig auf die Aktivitäten von Amazon reagieren, ergreifen als erste die erforderlichen Maßnahmen auf dem Wege zur dynamischen Entwicklung und Marktwettbewerb.

„Es ist nicht ausgeschlossen, dass sich Amazon auch in Aktivitäten auf dem Markt für Third Party Logistics und Lieferbestellungen für andere Einzelhändler engagieren wird, aber dies ist kompliziert und äußerst riskant. E-Business-Konkurrenten werden sich eher nicht für Amazon entscheiden, um Logistikdienstleistungen zu erbringen. Auch aktuelle Marktführer im Bereich der Lieferungen auf der „letzten Meile” werden ihre Marktanteile nicht kampflos aufgeben. Es scheint, dass es für Amazon vernünftiger wäre, sich auf das Hauptgeschäft zu fokussieren, wo Amazon das mächtigste und stärkste Unternehmen ist.” – erklärt Viacheslav Tureiko.
Wie die Experten von AsstrA richtigerweise bemerken, können die Bemühungen von Amazon im Logistikbereich zu technologischer Renaissance im größten Logistiksektor führen. Traditionelle Logistikunternehmen, die effektive Innovationen in ihren organisatorischen und operativen Strukturen einführen, sollten keine Angst davor haben, ihren Marktanteil und ihre wichtigsten Kunden zu verlieren.

Für weitere Informationen besuchen Sie die Homepage des Artikelverfassers AsstrA Deutschland GmbH www.asstra.de aus Magdeburg.