Die Diskussion über das Projekt begann vor 6 Jahren. Drei Länder - China, Ungarn und Serbien - haben ein Absichtsprotokoll zum Bau eines 370 Kilometer langen Eisenbahnnetzes entlang der Strecke Budapest-Belgrad unterzeichnet. Die Investition umfasst den Wiederaufbau bestehender und den Bau neuer Eisenbahnlinien. Infolgedessen werden 335 Kilometer Schienenfahrbahn erneuert, von denen 166 Kilometer durch ungarisches Gebiet verlaufen.

 

Hauptziel des Projekts ist der Bau einer Eisenbahnlinie von China zum Seehafen Piräus in Athen. Der Hafen von Piräus ist der drittgrößte Passagierhafen der Welt. Im Herbst 2009 hat das chinesische Unternehmen China Ocean Shipping Company (COSCO) die Hälfte des Hafens von Piräus für 35 Jahre von Griechenland gepachtet. Seit 2016 kontrolliert COSCO das Aktienkontrollpaket.

 

Für China ist die Unterzeichnung des Projekts eine Art Brücke, die den Hafen von Piräus mit den Ländern Westeuropas verbindet. Die Himmelsstrategie basiert auf einer langfristigen Perspektive für die nächsten Jahrzehnte. China erwartet, dass der Hafen von Piräus und die neue Eisenbahninfrastruktur weiterhin von der VR China verwaltet werden.

 

Im Projekt Budapest-Belgrad ist die internationale Unternehmensgruppe AsstrA für die Organisation des Transports von Containern auf der letzten Meile für die China Railway Group verantwortlich. Das Leistungsspektrum umfasst auch die Anfertigung von Transit- und Zollunterlagen. Trotz der schwierigen epidemiologischen Situation, die durch die Ausbreitung des Coronavirus verursacht ist, erhält der AsstrA-Kunde wöchentlich Container gemäß dem festgelegten Zeitplan.

 

„Die Umsetzung eines der wichtigsten EU-Infrastrukturprojekte ist für 2022 geplant. Nach Abschluss der Bauarbeiten soll die Strecke Budapest-Belgrad ein Logistikzentrum auf der Strecke von Ungarn über Serbien zum Hafen von Athen werden. Außerdem wird die Eisenbahnlinie die schnellste Richtung zwischen West und Ost. Nach dem Bau wird Ungarn mit den wichtigsten Logistikhubs Europas konkurrieren“, teilt Vladislav Martin, Chinas EU-Vertreter bei AsstrA, Einzelheiten mit.

 

China besteht darauf, dass es nicht versucht, den Einfluss zu erhöhen, sondern die Infrastruktur in der Welt entwickeln will. Serbien ist in diesem Sinne ein rechter Ort. Der Bau der Strecke wird es erstens ermöglichen, schnelle Verkehrsverbindungen und Verbindungen zu den Ländern Westeuropas herzustellen. Zweitens wird die Republik den Staatshaushalt durch den Güterverkehr auffüllen.

 

„Das Eisenbahnprojekt Budapest-Belgrad ist beeindruckend. Dies ist ein Teil einer neuen Strecke von China nach Europa mit Hochgeschwindigkeitsgüterzügen. Die Zukunft des Logistikmarktes liegt in der Transformation, sodass Kunden sichere und Express-Lösungen zu einem erschwinglichen Preis erhalten“, kommentiert Botond Kovacs-Mate, Manager von AsstrA in Ungarn.